Пару слов про идеальный городской байк: обзор Bajaj Pusar NS200

В начале 2000-х линейка Bajaj Pulsar стала одной из первых в сегменте доступных спортбайков — сначала в Индии, а затем и в других странах. Сегодня это уже большая и разветвленная серия, в которой есть модели с самыми разными характеристиками и оснащением — от простых до «полного фарша».

Среди них есть и удачные универсальные дорожные байки. Один из самых ярких примеров — Pulsar NS200. Модель выпускается с 2012 года, то есть это не новинка, а проверенный временем мотоцикл.

Расскажем подробнее о модели и о том, чем она хороша.

Сухие характеристики

Начнем с базы — того, что указано в техпаспорте, и разберем это на практике.

Двигатель, и все, что с ним связано

Мотор Pulsar NS200 — почти брат-близнец австрийского двигателя KTM Duke 200. Это не случайно: в 2025 году Bajaj выкупили бренд KTM и сейчас выпускают «австрийцев» на своих заводах, а также используют их наработки.  

Чтобы снизить цену, в Pulsar NS200 используют карбюратор вместо инжектора. Еще здесь стоит фирменная система DTS-i — это три свечи зажигания на цилиндр. За счет этого топливо сгорает эффективнее, а расход остается умеренным. В спокойном режиме можно уложиться в 2,5–3 л на 100 км. В городе с пробками и активной ездой расход вырастет примерно до 4 л — все еще немного для мотоцикла этой кубатуры. С учетом 12-литрового бака полного запаса топлива хватит примерно на 300 км.

Мощность модели — 24 л. с. По паспорту этого хватает, чтобы разогнать байк до 140 км/ч. Но в реальности комфортная скорость ближе к 120 км/ч.

Трансмиссия

Коробка механическая, на 6 передач. Это и плюс, и минус: новичкам может быть чуть сложнее привыкать к управлению. Зато увеличенное число передач дает больше контроля: можно точнее подбирать режим и быстрее разгоняться.

Рама

Большинство малокубатурников построены на легкой трубчатой раме. Но в случае с Pulsar NS200 она диагональная, как у более мощных байков. Это немного прибавляет килограммов, зато делает мотоцикл более прочным.

Тормоза

Малокубатурнику навороченные тормоза не нужны, поэтому у Pulsar NS200 стоит простая, но надежная система Bybre. Это дочерний бренд итальянского производителя Brembo, всемирно известного своими тормозными системами. Такие механизмы ставят на многие байки из стран Азии и БРИК — в том числе на KTM Duke.

Про тормоза сказать особо нечего: все работает без нареканий. Ни в одном обзоре — ни от российских, ни от иностранных райдеров — жалоб нет. Немного удивляет отсутствие ABS, которая упростила бы первый опыт для новичков. Но и без нее байк тормозит стабильно, без заносов.

Размеры

Несмотря на агрессивную внешность нейкеда, Pulsar NS200 — это все-таки небольшой байк, каким и полагается быть при его кубатуре. Его общая длина 2 м, а колесная база — 1.36 м. Для управляемости это плюс. 

Высота по седлу чуть меньше, чем в среднем у «одноклассников» — 80.5 см, без регулировки. Поскольку в городе часто приходится останавливаться и отталкиваться при парковке и разворотах, низкую посадку можно смело отнести к плюсам. 

Клиренс при этом достаточно высокий — 16,9 см. Конечно, по бездорожью с таким не поездишь, но для города все идеально: байк спокойно проходит лежачие полицейские, плохой асфальт и даже грунтовки.

Подвески

Подвеска тоже ничем не удивляет: спереди — безымянная, но добротная вилка-телескоп, сзади — моноамортизатор Nitrox с регулировками по преднатягу. 

С завода подвески настроены универсально — то есть, под райдера весом около 80 кг, который не будет гонять по кочкам. Она хорошо справляется с неровностями: не пробивает, не отдает в руки, передняя часть байка не раскачивается. Если усадить пассажира, придется увеличить преднатяг — благо, запаса регулировки для этого хватает.

Впечатления от езды

Теперь про самое важное: как байк ощущается на дороге.

Удобство вождения

Лучше всего NS200 подходит райдерам ростом до 190 см. Более высоким ездить можно, но посадка будет менее комфортной.

Если по росту все окей, то байк ощущается удобным. Сиденье просторное и мягкое, бак узкий, поэтому ноги не затекают при долгой езде. Корпус при вождении немного наклонен вперед, так что спина тоже не устает. 

Все ручки и рычаги настроены очень удачно. Ход у них не короткий, поэтому усилие можно точно дозировать, но и не слишком длинный — так что для полного газа не придется сильно выворачивать кисть. Сцепление выжимается легко, что полезно в пробках — рука не устает переключаться. Сами передачи тоже отщелкиваются внятно. 

Управляемость

Легкие и небольшие байки всегда управляются просто. Pulsar NS200 — не исключение. 

За счет короткой базы и низкого центра тяжести он послушно и плавно поворачивает. Поскольку ширина по ручкам небольшая, не приходится сильно вытягивать руки для поворота.

Кому подойдет Bajaj Pulsar NS200

Этот байк можно сравнить с «народными» автомобилями Hyundai Solaris и Kia Rio. Он стоит разумных денег, подходит для большинства повседневных задач, не капризный в обслуживании, выглядит современно и красиво. То есть, целевая аудитория Pulsar NS200 — это почти все жители городов и пригородов. 

В этих случаях она подойдет лучше всего: 

• у райдера первый сезон, мало опыта или не хватает уверенности за рулем, и хочется что-то максимально послушное;
• ездить нужно на небольшие расстояния, до нескольких десятков километров в день;
• хочется сбалансированный и практичный байк — простой, но хороший, с минимальными расходами на обслуживание;
• нужно ездить в плотном трафике, объезжать пробки и быстро находить место для парковки.

Где купить мотоцикл Bajaj Pulsar NS200

Эту и другие модели Bajaj можно заказать в наших салонах. Мы — официальный дилер этого бренда в Москве и области. Всегда держим в наличии большой выбор мотоциклов, оригинальные аксессуары и запчасти. Если какой-то комплектации или расцветки не окажется — мы привезем ее под заказ. Доставим покупку по Московской области, или отправим в любой город РФ.