Bajaj Pulsar — это семейство городских нейкедов, которое состояло преимущественно из малокубатурных моделей. Но недавно в линейке появился 400-кубовый флагман NS400Z.
Расскажем, чем интересен Bajaj Pulsar NS400Z, как он ведет себя в городе и на трассе и кому подойдет.
NS400Z — один из самых доступных байков с 40 л.с. и неплохим набором электроники
Первая версия NS400Z вышла в 2024 году. В 2026-м модель обновили: немного изменили характеристики двигателя, тормоза и некоторые другие детали. Ниже будем рассказывать именно про актуальную версию.
Для своей мощности NS400Z можно назвать небольшим: всего 1990 мм в длину — примерно как средний 200-кубовый мотоцикл. Если поставить его рядом с сопоставимым по мощности Bajaj Dominar 400, второй будет выглядеть ощутимо крупнее.
Колесная база тоже небольшая — 1360 мм. Для города это плюс: короткобазным байком проще маневрировать в плотном потоке и на небольшой скорости.
Еще одно преимущество — сравнительно небольшой для этого класса вес: 174 кг в снаряженном состоянии. Такой мотоцикл проще удерживать на малой скорости, катить по парковке и переставлять вручную.
Первая версия NS400Z получила двигатель объемом 373 см³, мощностью 40 л. с. и крутящим моментом 35 Н·м. В 2026 году параметры немного изменились: теперь это 349 см³, 43 л. с. и 33 Н·м. На характере байка изменения сказались незначительно, но о них стоит знать, чтобы не удивляться разным характеристикам NS400Z в интернете.
43 л. с. — удачная мощность для города. Байк резво стартует с места, быстро набирает скорость при перестроениях и дает хороший запас для обгонов. Комфортно ехать можно на скорости до 130–135 км/ч. Разогнаться получится и сильнее — примерно до 150–155 км/ч, но на такой скорости небольшой вес уже становится скорее минусом: мотоцикл сильнее реагирует на боковой ветер и воздушные потоки от других машин.
У двигателя NS400Z есть четыре режима работы: повседневный Road, Sport с более резким откликом на газ, более плавный Rain и Off-Road для скользких и рыхлых поверхностей. Вместе с откликом двигателя меняются и настройки ABS
Коробка шестиступенчатая, с короткими первыми передачами, так что байк быстро набирает скорость с места. В городе из-за этого приходится чаще переключаться, но проблему решает двунаправленный квикшифтер: повышать и понижать передачи можно без постоянной работы сцеплением.
Шестая передача пригодится уже на трассе. На ней можно долго поддерживать высокую скорость, не удерживая двигатель на повышенных оборотах и не увеличивая расход топлива.
Бак NS400Z вмещает 12 л бензина. В реальных городских условиях, с частыми разгонами и торможениями, расход составляет около 4 л на 100 км. То есть полного бака может хватить примерно на 300 км.
Приятный бонус: на приборке отображается прогноз оставшегося пробега.
Это был один из спорных моментов первой версии NS400Z. Нельзя сказать, что тормоза работали плохо, но некоторые райдеры ожидали от мощного городского нейкеда более резкого и информативного отклика.
В обновленной версии систему доработали: спереди установили спеченные колодки вместо органических. Они лучше переносят нагрев, дольше служат и стабильнее тормозят при активной езде с частыми нажатиями на рычаг.
Диаметры дисков остались прежними: 320 мм спереди и 230 мм сзади. Для сравнительно легкого байка такого запаса вполне достаточно, в том числе при активной городской езде.
Также у NS400Z есть двухканальная ABS. Ее настройки зависят от выбранного режима езды: система по-разному вмешивается в торможение на сухой дороге, в дождь и на рыхлом покрытии.
Кроме ABS, у байка есть трекшен-контроль. Он не дает заднему колесу сильно проскальзывать при разгоне.
В режимах Off-Road и Sport трекшен-контроль можно отключить.
Трекшен-контроль особенно полезен на мокром асфальте, разметке, песке и гравии, а также при резком открытии газа на выходе из поворота
С характеристиками разобрались — теперь посмотрим, как NS400Z выглядит, насколько удобен в повседневной езде и сложно ли его обслуживать.
NS400Z сохранил общую стилистику младших Pulsar: это подтянутый нейкед с массивной передней частью, открытой механикой в центре и коротким острым хвостом.
Бак заметно приподнят, поэтому сбоку силуэт выглядит спортивным. При этом обтекатель совсем небольшой, а ветрового стекла нет — визуально это делает мотоцикл еще компактнее.
Посадка умеренно спортивная: райдер слегка наклонен вперед, но не лежит на баке, как на спортбайке. Для города это удобный компромисс — сохраняется хороший обзор, а руки и спина не устают от слишком агрессивной позы.
Высота по седлу — 80,5 см, поэтому уверенно доставать ногами до земли смогут в том числе невысокие райдеры. В городе, где приходится часто останавливаться и маневрировать на малой скорости, это особенно удобно.
Сиденье широкое и двухуровневое. Основной акцент сделан на водителя, но сзади достаточно места и для пассажира.
Полезная мелочь: рычаг переднего тормоза регулируется по вылету. Его можно приблизить или отдалить от рукоятки под размер ладони и длину пальцев. При активной езде это помогает точнее дозировать торможение.
Водительская часть сидения позволяет немного смещаться вперед и назад — в долгой поездке можно менять положение и разгружать затекшие мышцы
Конструктивно Pulsar NS400Z — сравнительно простой мотоцикл. Здесь нет сложных и дорогих систем, которые требуют специального обслуживания. Из регулярных задач — следить за цепью, воздушным фильтром, моторным маслом и другими обычными расходниками.
Еще один плюс — распространенность марки. Bajaj официально работает в России с 2015 года, а дилерские центры есть во многих регионах. Там можно пройти гарантийное и послегарантийное обслуживание, заказать оригинальные запчасти и отремонтировать байк.
Сама линейка Pulsar тоже давно знакома российским сервисам, поэтому с поиском мастера, который знает особенности этих мотоциклов, проблем обычно не возникает.
В городе NS400Z раскрывается лучше всего. Благодаря компактным размерам он без проблем помещается в междурядье. Короткая база и небольшой вес позволяют быстро и точно маневрировать — и в плотном потоке, и на парковке. Невысокое сиденье помогает увереннее чувствовать себя на остановках и при движении на малой скорости.
Мощности при этом хватает с запасом: можно быстро уйти вперед со светофора, легко перестроиться или обогнать автомобиль на свободном проспекте.
За городом NS400Z тоже чувствует себя уверенно, но компромиссы становятся заметнее. Мощности для трассы и междугородних поездок достаточно. А вот отсутствие ветрового стекла и полноценного обтекателя при долгой езде на высокой скорости утомляет. Небольшой вес тоже начинает ощущаться сильнее: байк чувствительнее к боковому ветру и воздушным потокам от крупного транспорта.
В NS400Z компактность малокубатурника сочетается с динамикой уже вполне взрослого мотоцикла
NS400Z рассчитан на широкую аудиторию, но прежде всего интересен для тех, кому нужен универсальный мотоцикл для города.
Особенно хорошо он подойдет:
Bajaj Pulsar NS400Z и другие модели Bajaj можно заказать в наших салонах. Мы — официальный дилер бренда в Москве и области. Держим в наличии мотоциклы, оригинальные аксессуары и запчасти. Если нужной комплектации или расцветки не окажется, привезем ее под заказ.
Доставим покупку по Москве, Московской области или отправим в любой регион России.
