Ответ японским и европейским байкам: мотоциклы Bajaj и CFMOTO

С каждым годом все больше райдеров вместо западных и японских мотоциклов предпочитают более доступную азиатскую технику. Особой популярностью пользуются индийские байки Bajaj. Модели этого бренда хоть и относят к бюджетным, но по качеству сборки, надежности и богатству комплектации они часто не отстают от байков уровнем выше. А все потому, что компания сотрудничает с легендарными мотоциклетными марками вроде Triumph и Husqvarna.

Но Bajaj — не единственный азиатский бренд, который соревнуется с западными. В одной нише с ним находится главный производитель мотоциклов и квадроциклов Китая — CFMOTO. Его техника проектируется в сотрудничестве с австрийской компанией KTM, а в сборке применяются компоненты мировых брендов. По характеристикам и комплектации модели CFMOTO часто не уступают европейским аналогам, а часто даже превосходят их.

Чтобы понять, чьи байки лучше, сравним популярные модели Bajaj и CFMOTO. Для наглядности возьмем представителей самых ходовых классах — городского и туристического.

Уличные бойцы: Bajaj Pulsar N250 UG и CFMOTO 250 NK

Это классические городские байки — в меру мощные, послушные и стильные. Оба компактные и экономичные, оснащены надежными тормозами с ABS, так что идеально подходят для ежедневных поездок. 

Bajaj Pulsar N250 UG (слева) и CFMOTO 250 NK (справа) прощают ошибки и этим привлекательны для начинающих райдеров

Двигатель и КПП. Модели оснащены 4-тактным одноцилиндровым двигателем на 250 см3 с электронным впрыском топлива. Но у каждой свой подход к деталям.

На Bajaj установлен мотор на 24,5 л. с. с воздушно-масляным охлаждением и трекшен-контролем для безопасного старта. Здесь привычная система зажигания от постоянного тока — DС CDI. Она простая, надежная и неприхотливая к качеству топлива. Мотор работает с 5-ступенчатой КПП. Сцепление проскальзывающее, оно упрощает управление и повышает безопасность: даже при резком переключении передачи вниз мотоцикл не сорвет в занос. Также на байке установлен бак на 14 л, это на 1,5 л больше, чем у CFMOTO — так что можно дольше кататься без дозаправки.

В CFMOTO заложено больше мощности — 27 л. с. Здесь уже жидкостное охлаждение — система сложнее, зато лучше охлаждает двигатель в жару и на высоких скоростях. Двигателем управляет электронный блок: можно выбрать режим работы ECO или SPORT. Зажигание тоже цифровое — ECU. С ним двигатель работает стабильнее и динамичнее, при этом расходует меньше топлива. Еще здесь «коробка» с большим диапазоном — 6-ступенчатая, — можно точнее подобрать передачу.

Размеры и вес. Сравнить байки поможет таблица:

Bajaj более низкий и обтекаемый, с узким силуэтом, что удобно в городе и при маневрировании в потоке. Еще у него чуть выше клиренс — проезжать разбитый асфальт и легкое бездорожье будет безопаснее. В то же время CFMOTO более крупный будет стабильнее держаться на скорости.

Ходовая. У мотоциклов похожие подвески, при этом на Bajaj установлен задний моноамортизатор Nitrox — в него под давлением закачан азот для стабильной работы подвески под нагрузкой. Колеса тоже почти одинаковые: 17-дюймовые, с дисковыми гидравлическими тормозами и двухканальной ABS.

Комплектация. Оба мотоцикла богато оснащены уже с завода: они оборудованы ABS, светодиодной оптикой и цифровой приборкой с поддержкой подключения смартфона по Bluetooth. При этом у каждого байка есть свои «фишки»: Bajaj имеет трекшен-контроль и проскальзывающее сцепление, а CFMOTO — мощный и технологичный двигатель с жидкостным охлаждением и 6-ступенчатой коробкой передач.

Цена. Bajaj со скидкой стоит 347 тыс. ₽., CFMOTO обойдется дороже — от 429 тыс. ₽.

Вывод. Bajaj Pulsar N250 UG и CFMOTO 250 NK — близкие по духу мотоциклы. CFMOTO хорошо раскрывается на трассе и больше подходит тем, у кого в приоритете скорость. На его фоне Bajaj выглядит более универсальным и комфортным. При этом он стоит на треть дешевле.

Крепкие «туристы»: Bajaj Dominar 400 и CFMOTO 450MT Sport

Это байки с хорошим запасом мощности, богатой комплектацией и стильным дизайном. Все же, у них разный характер.

Двигатель и КПП. Оба мотоцикла оснащены 4-тактным двигателем с электронным впрыском, жидкостным охлаждением и 6-ступенчатой «коробкой».

Bajaj оборудован одноцилиндровым мотором объемом 373 см3. Он выдает 40 л. с. и разгоняется до «сотни» всего за 7 секунд.

На CFMOTO стоит 450-кубовый двигатель на 42 л. с. За счет двух цилиндров он работает более плавно и с меньшей вибрацией, а на средних и высоких оборотах демонстрирует лучшую динамику. Бак здесь на 17,5 л, в то время как на Bajaj — 13 л. В дальних покатушках это преимущество, так как нужно реже заезжать на заправки.

Размеры и вес. И здесь нам поможет таблица:

Из таблицы видно, что CFMOTO крупнее. У него выше клиренс и регулируемая посадка для комфортных покатушек на пересеченке. Bajaj приземистый и тяжелый — как раз то, что нужно для путешествий по трассе.

Ходовая. Поскольку байки рассчитаны на немного разные условия езды, шасси и подвески у них отличаются. У Bajaj 17-дюймовые колеса и такие же подвески, как у популярного австрийского байка KTM Duke 390: передняя перевернутая вилка и задний моноамортизатор Nitrox с регулировками. Они дают спортивную жесткость и отличную обратную связь. Еще индийский байк оборудован дисковыми тормозами Bybre с двухканальной ABS — она рассчитана для долгих путешествий и разных условий.

CFMOTO оснащен спицевыми колесами 21/18. В отличие от литых, они более эластичные и живучие: гасят удары от камней и ям, выдерживают сильные боковые нагрузки и при поломке спицы легко меняются. Остальное оборудование — от мировых брендов: регулируемые подвески KYB, тормоза J.Juan и двухканальная ABS Bosch. При этом есть дополнительные функции: возможность отключения ABS заднего колеса для регулировки тормозного эффекта и противобуксовочная система Bosch для устойчивости и тяги на сложных участках.

Вajaj Dominar 400 (слева) ориентирован на трассу, а CFMOTO 450MT Sport (справа) — на пересеченку

Комплектация. В базовом наборе обоих моделей — цифровая приборка, светодиодная оптика и система ABS.

Bajaj с завода готов для дальних поездок по трассам. Он оснащен ветровым стеклом, защитой рук, дугами и задним багажником. Приборная панель разделена на два дисплея: первый показывает ключевые показатели, второй — дополнительную информацию вроде времени и передачи.

CFMOTO подготовлен для путешествий по пересеченке: здесь установлены внедорожные подножки, регулируемая ветрозащита и щитки для рук. Кроме того, комплектация включает складываемые зеркала заднего вида, USB-разъемы для гаджетов и 5-дюймовый TFT-дисплей.

Цена. Bajaj со скидкой стоит 468 тыс. ₽., а CFMOTO — от 794 тыс. ₽.

Вывод. Хотя оба мотоцикла позиционируются как туристические, они созданы для разных условий. Bajaj идеален для путешествий по трассам. Для этого он оборудован резвым мотором, хорошими тормозами и комплектом туристических аксессуаров. При этом за счет компактности он удобен и в городе. А вот стихия CFMOTO — умеренное бездорожье. Байк оснащен мощным двухцилиндровым двигателем, продвинутыми подвесками, отключаемой ABS и противобуксовочной системой. Отсюда и цена — байк почти в два раза дороже индийского мотоцикла.

Какие мотоциклы лучше — Bajaj или CFMOTO

Нельзя сказать, что какой-то из азиатских брендов лучше. CFMOTO выигрывают за счет более мощных двигателей и технологичной электроники. В мотоциклах Bajaj используются проверенные решения, при этом они не уступают по безопасности и комфорту. А еще они стоят на треть дешевле китайских байков.

Все модели Bajaj представлены в ATVARMOR. Мы — официальный дилер бренда в Московской области. Заказать байк можно на сайте или в салонах, а мы доставим покупку по Москве или отправим в любой город России.