Первые несколько сотен километров — самые важные для нового мотоцикла. Двигатель, коробка передач и другие узлы постепенно притираются друг к другу и выходят на нормальный рабочий режим. Этот период называется обкаткой.
Расскажем, как правильно обкатывать байки Bajaj и зачем вообще это делать.
Обкатка — это период, когда поверхности притираются друг к другу, а байк «привыкает» к реальным условиям эксплуатации
Представьте человека, который решил заняться бегом. Он полностью здоров, но мышцы, суставы и сердце еще не привыкли к нагрузкам. Если сразу попытаться пробежать марафон, велика вероятность получить травму или надолго «забить» мышцы. Чтобы этого не случилось, перед марафоном нужно бегать регулярно и по чуть-чуть, постепенно увеличивая нагрузку.
С новым мотоциклом примерно то же самое. Несмотря на современное производство, детали двигателя, коробки передач и подвески не соприкасаются друг с другом идеально — на них остаются микронеровности. Чтобы всё сгладилось и заработало идеально, нужна обкатка.
Вот что конкретно происходит при обкатке:
Обкатку измеряют не временем, а пробегом. Точную дистанцию указывает производитель к каждой модели: например, для кроссовых моделей она обычно длится дольше, а для дорожных — меньше.
Точное значение производитель указывает в инструкции к каждой модели. В среднем это от 500 до 1000 км. Иногда рекомендуют дополнительные ограничения — например, на первые 50–100 км или 5–10 моточасов.
Полные правила всегда есть в руководстве по эксплуатации конкретной модели. Мы приведём основные рекомендации, которые подходят большинству мотоциклов Bajaj.
Самые важные ограничения касаются двигателя — именно в нем больше всего деталей, которым необходимо правильно приработаться.
Если долго ездить на одинаковых оборотах, поверхности будут изнашиваться неравномерно. В результате часть деталей приработается правильно, а часть — нет. Позже это может привести к появлению задиров, ухудшению компрессии, снижению мощности и сокращению ресурса двигателя.
Поэтому во время обкатки придерживайтесь простых правил:
Главная задача — дать двигателю поработать по всему диапазону оборотов, избегая экстремальных нагрузок.
Обкатку удобнее проходить не в плотном городском потоке и не на трассе, а на спокойных дорогах, где можно свободно менять темп движения
Этот пункт вытекает из предыдущего: поскольку обороты рекомендуется набирать плавно, резких разгонов нужно избегать. Кроме того, не стоит долго ехать с одной и той же скоростью — лучше периодически ускоряться и замедляться в безопасных пределах.
Первые сотни километров лучше ездить в одиночку и без тяжелого багажа. Дополнительный вес заставляет двигатель работать интенсивнее и загружает подвеску, которая пока к этому не готова. К тому же, для езды с нагрузкой пришлось бы держать высокие обороты, что само по себе нежелательно.
Во время первых поездок передачи могут включаться чуть жестче обычного. Это нормально: шестерни и механизм переключения тоже проходят период приработки, поэтому со временем коробка начинает работать заметно мягче и точнее.
У многих моделей рекомендации меняются по мере увеличения пробега.
После периода обкатки мотоцикл считается полностью готовым к обычной эксплуатации
Правильно завершить обкатку так же важно, как и правильно ее пройти. Вот что нужно сделать:
При желании можно выполнить расширенное техническое обслуживание у официального дилера — проверить компрессию, работу системы впрыска EFI (если она есть) и тепловые зазоры клапанов.
Любую модель Bajaj можно заказать в наших салонах. Мы — официальный дилер этого бренда в Москве и области. Всегда держим в наличии большой выбор мотоциклов, оригинальные аксессуары и запчасти. При покупке сы расскажем, как правильно пройти обкатку, а после при необходимости выполним первое ТО и проверим все основные узлы мотоцикла.
