В сегменте 400-кубовых байков долгое время правили бал отличные, но недешевые модели от KTM, Triumph и Kawasaki Ninja. Позже, с середины 2010-х, их начали теснить азиатские производители — сначала CFMOTO, а затем и Bajaj.
Именно Bajaj в конце 2024 года сделали очень агрессивный ход: выпустили 400-кубовый Pulsar NS400Z. В России этот байк начали продавать в 2025 году. Тем, кто планирует покупку 400-кубатурника и еще не определился с моделью, стоит присмотреться к этой новинке.
Pulsar NS400Z (слева) по многим параметрам почти не уступает более дорогому KTM Duke 390 (справа)
Pulsar — знаковая серия для Bajaj. Ее запустили еще в 2001 году, и именно Pulsar помогла компании уйти от образа «простых дешевых байков» и выйти в массовый, более прибыльный спортивно-городской сегмент. Идея серии проста: Pulsar выглядят агрессивно и современно, но при этом стоят как минимум на 30% дешевле европейских аналогов.
Линейку начали с малокубатурных моделей — 125 и 150 см³. Позже ее пополнили и более мощные версии: 160, 180, 200 и 250 кубов. Это расширение оказалось удачным решением — Pulsar NS200 стал культовым не только на родине, в Индии, но и во многих других странах.
Теперь, похоже, пришло время для следующего шага — уже в сегмент 400+.
Все Pulsar выглядят почти одинаково — это нейкеды с околоспортивным дизайном. Короткий, высоко задранный хвост, крупная яркая оптика и высоко вынесенные зеркала заднего вида — благодаря этому они не цепляются при езде в междурядье, и пользоваться ими удобнее.
Даже по размерам модели почти не отличаются друг от друга вне зависимости от кубатуры. Все Pulsar, включая NS400Z, имеют длину 202–203 см и колесную базу 134–135 см.
Небольшие по меркам дорожных мотоциклов размеры делают Pulsar удобным для городской езды
У Pulsar NS400Z очень серьезное соотношение мощности к весу: 43 л. с. на 174 кг. Однако это не значит, что байк срывается с места от малейшего касания газа — наоборот, тяга распределена равномерно. Разгон до 60 км/ч получается очень бодрым и занимает около 3 секунд. В городе это особенно удобно: мотоцикл позволяет резво стартовать со светофоров, быстро перестраиваться и уверенно обгонять в плотном потоке.
Дальше разгон становится плавнее, но остается стабильным и уверенным — мощности мотору хватает. Заявленная максимальная скорость модели составляет 157 км/ч. В реальных условиях обычно получается чуть меньше, но 150 км/ч NS400Z набирает без проблем, особенно на длинной прямой и в сухую погоду. Правда, комфортная скорость все же ниже — около 130–135 км/ч. После этого начинает ощущаться небольшой вес мотоцикла: заметно влияет поток воздуха от проезжающих машин.
Трансмиссия NS400Z включает:
Если обобщить, КПП здесь рассчитана на активную езду. При этом трансмиссия остается дружелюбной к новичкам. Антипроскальзывающее сцепление легче выжимать, оно сглаживает толчки при резких переключениях и снижает риск блокировки колеса при резком переходе на пониженную передачу. А благодаря квикшифтеру передачи вверх можно переключать вообще без выжима сцепления.
КПП Pulsar NS400Z не боится частых переключений и резких ускорений — для города это именно то, что нужно
Их четыре:
Автономность у NS400Z — на уровне одноклассников: в среднем на одном литре топлива мотоцикл проезжает 20–25 км в городе и около 30 км на трассе. При агрессивной езде с резкими и частыми ускорениями расход возрастает примерно до 18 км/л.
То есть, полного бака объемом 12 литров хватает примерно на 240–300 км по городу и почти на 400 км по трассе.
Небольшой и легкий, Pulsar NS400Z очень точно реагирует на руление. Благодаря хорошему запасу мощности он позволяет быстро перестраиваться и уверенно ускоряться во время маневров.
Еще один плюс — регулируемый задний амортизатор. Благодаря этому райдер может настроить подвеску под себя. Правильно отрегулированная подвеска улучшает управляемость: например, если райдер тяжелее, преднатяг обычно увеличивают, чтобы мотоцикл стабильнее держался на дороге.
Трекшн-контроль и ABS помогают Pulsar NS400Z безопасно тормозить без потери управления и срывов в занос
Этот байк лучше понравится тем, кто в основном ездит по городу: благодаря компактным размерам ему не страшны ни пробки, ни тесные парковки. Но и выездов на магистрали Pulsar NS400Z не боится. Его младшие собратья хуже подходят для трассы из-за небольшой кубатуры, а здесь мощности уже вполне хватает.
Что касается опыта — для новичка 43 л. с. все-таки многовато. Поэтому первый сезон лучше провести на чем-то менее мощном, например на младшем Pulsar 180. Но при спокойной и аккуратной езде NS400Z тоже можно рассматривать как первый мотоцикл с запасом на будущее.
Эту и другие модели Bajaj можно заказать в наших салонах. Мы — официальный дилер этого бренда в Москве и области. В наличии — большой выбор мотоциклов, оригинальные аксессуары и запчасти. Если нужной комплектации или расцветки не окажется, мы привезем ее под заказ.
Покупку доставим по Московской области или отправим в любой город России.
