Легкий байк с двигателем от 250 до 400 кубов — лучший выбор для новичка. Они очень компактные, но уже достаточно резвые, чтобы ездить не только в правом ряду.
Мы сравнили три ходовые легкие модели: популярный индийский байк, немецкую классику и нового, но перспективного «китайца».
Внешне модели сильно отличаются, определить лучшую сложно — это дело вкуса.
Bajaj Dominar выглядит как городской байк с легким уклоном в спорт — за счет высоко размещенного бензобака, утопленного сиденья и задранного заднего крыла. Еще выделяется выхлопная труба: она крупная и напоминает по форме выхлоп популярных Kawasaki Z. Хвост и обшивка тоже выглядят крупными. Каких-то необычных дизайнерских решений здесь нет, но в целом байк производит впечатление дорогого: у него выверенные линии, красивый цвет и качественная сборка.
BMW G310R сбоку похож на Bajaj Dominar, только с более открытой рамой. Поскольку это малокубатурная бюджетная модель, она выглядит не так презентабельно, как тяжелые байки производителя — о принадлежности к «немцам» говорит только шильдик сбоку. За счет открытой рамы G310R смотрится интереснее, чем Dominar, но пластиковая обшивка несколько устарела по дизайну.
Voge 300 выглядит необычнее аналогов. У него больше мелких деталей; площадка для номера расположена на заднем колесе, а не под крылом. В целом пропорции модели выверены лучше — труба выхлопа не большая, а соразмерна объему мотора. Конечно, за счет формы фары и передней части байк смотрится старовато. Но в отличие от BMW, ему больше подходит приставка «ретро» в хорошем смысле.
Здесь у моделей много общего. В двигателе каждой стоит один цилиндр с цепным приводом и двумя распредвалами сверху. Максимальная скорость в реальных условиях у всех около 130 км/ч. А дальше начинаются различия.
У Bajaj Dominar самый мощный мотор — на 40 л.с. За счет этого модель стартует с места и разгоняется резвее, чем два других байка. Кроме этого, мотор работает стабильнее: инженеры Bajaj установили в двигатель сразу три свечи зажигания.
У BMW G310R мотор слабее, и выдает 34 л.с. Двигатель лучше всего тянет на оборотах, близких к максимальным: 7000–8000. Но в этом же диапазоне появляется и ощутимая вибрация, которая передается в подножки. На меньших оборотах тяга слабовата, поэтому байк медленно разгоняется. Также есть нюансы по сцеплению: на повышенных оборотах оно издает скрежет, и в целом устроено сложно. Поэтому любой ремонт сцепления обойдется недешево.
Voge 300 получил мотор, скопированный с эндуро Kawasaki KLX 300. Уже не первый год Voge ставят такой двигатель и на мотоциклы, и на квадроциклы. Это значит, что возможные проблемы уже найдены и устранены. Зато мощность мотора ниже, чем у аналогов — 29 л.с. Поэтому и реальная комфортная скорость на трассе около 120 км/ч. А максимальная скорость на шестой передаче набирается уже ближе к красной зоне оборотов, поэтому погонять на Voge 300 будет сложновато.
Двигатель Bajaj Dominar 400 экономно расходует топливо и держит ровные обороты
Все три модели хорошо управляются: на них легко парковаться и поворачивать там, где тяжелым байкам не хватает места. Также скромные габариты позволяют им легко маневрировать в потоке и резко перестраиваться хоть через два ряда сразу.
Комбинация подвесок у всех трех байков одинаковая. Разница есть в длине хода — у Bajaj он самый большой (43 мм), поэтому на этой модели комфортнее всего. Кроме того, различается и динамика разгона.
Bajaj Dominar за счет большой мощности разгоняется быстрее. Это пригодится и на светофорах, и для перестроения, и при обгоне. Диаметр переднего тормозного диска у этой модели тоже больше остальных: 320 мм. У суппорта радиальное крепление, поэтому затормозить резко и с большой скорости на Dominar можно без потери управления и быстро.
BMW G310R самый маневренный, и места ему нужно меньше всего. По сравнению с Dominar и Voge, у этого байка общая длина короче на 15 см, и база на 7 см.
Voge 300 уже не такой резвый при разгоне. Отставать от потока не придется, но если на светофоре доведется стартовать одновременно с Dominar, Voge останется позади. Зато у этой модели два тормозных диска против одного у Bajaj и BMW. За счет этого она быстрее тормозит с большой скорости. Сами тормоза настроены жестковато, для новичка это минус — можно поймать стоппи.
За счет меньших размеров на BMW G310R проще проехать в междурядье
В этой категории наши симпатии на стороне Bajaj. Нельзя сказать, что BMW и Voge часто ломается, но обслуживать их точно будет сложнее, чем «индийца».
Bajaj Dominar лучше аналогов по нескольким причинам:
BMW G310R собираются в той же Индии, переплата идет только за шильдик. С обслуживанием возникнут сложности: запчасти найти тяжело, они стоят дорого, и не на каждой СТО мастер возьмется за ремонт. Также в конструкции байков BMW G310R есть несколько проблем:
Voge 300 появился в России недавно – в 2020 году. Покупать малоизвестный байк ценой чуть дешевле BMW или уже популярного Dominar российские райдеры не спешат.
Оценивать живучесть Voge 300 при нашем климате и дорожных условиях рано, но слабых сторон у байка пока не нашлось
Все три модели неплохие и по дизайну, и по качеству сборки, и по характеристикам. Но BMW сложно обслуживать, а Voge пока что слабо знаком русским райдерам. Поэтому из рассмотренных вариантов выгоднее всего смотрится Bajaj Dominar.
Купить Dominar, а также другие мотоциклы Bajaj можно в салонах ATVARMOR. Мы — официальный дилер Bajaj в России. Кроме байков, у нас есть оригинальные запчасти. Заказать понравившуюся модель можно через сайт, по телефонам +7 969 777 39 71 (Москва) или +7 969 777 39 20 (Подольск), или в наших салонах. Мы привезем мотоцикл по Москве и области бесплатно, а по России отправим службой доставки.
