Первые несколько сотен километров — самые важные для нового мотоцикла. Двигатель, коробка передач и другие узлы постепенно притираются друг к другу и выходят на нормальный рабочий режим. Этот период называется обкаткой. Расскажем, как правильно обкатывать байки Bajaj и зачем вообще это делать.

На российском рынке представлено несколько десятков мотоциклов с объёмом двигателя около 200 см³. Среди них есть модели под разные задачи: одни лучше подходят для города, другие — для спортивной езды или путешествий. В этом обзоре сравним три модели из популярных категорий — классический дорожник Bajaj Pulsar NS 200, резвый спортбайк Yamaha R15 и спокойный турер Suzuki GSX250R.

В сегменте 400-кубовых байков долгое время правили бал отличные, но недешевые модели от KTM, Triumph и Kawasaki Ninja. Позже, с середины 2010-х, их начали теснить азиатские производители — сначала CFMOTO, а затем и Bajaj. Именно Bajaj в конце 2024 года сделали очень агрессивный ход: выпустили 400-кубовый Pulsar NS400Z, который по многим параметрам почти не уступает более дорогому KTM Duke 390.

В начале 2000-х линейка Bajaj Pulsar стала одной из первых в сегменте доступных спортбайков — сначала в Индии, а затем и в других странах. Сегодня это уже большая и разветвленная серия, в которой есть модели с самыми разными характеристиками и оснащением — от простых до «полного фарша». Среди них есть и удачные универсальные дорожные байки. Один из самых ярких примеров — Pulsar NS200. Модель выпускается с 2012 года, то есть это не новинка, а проверенный временем мотоцикл. В 2024 году он получил обновление — по технике, оснащению и дизайну.