Если про городские байки пишут много и даже на новинки быстро появляются обзоры, то про более нишевые круизеры информации меньше. Исправим несправедливость и расскажем про две индийские модели — Bajaj Avenger 220 Cruise и Royal Enfield Meteor 350.
Bajaj Avenger 220 Cruise или Royal Enfield Meteor 350: сравниваем два индийских круизера
Коротко о брендах и линейках
И Bajaj, и Royal Enfield — старые и крупные индийские производители. На этом сходства заканчиваются.
Bajaj ориентируется на массовый сегмент с ценами до среднего уровня. Большинство моделей малокубатурные, а байки с двигателями объемом более 300 см³ компания начала активно выпускать сравнительно недавно. Bajaj сотрудничает с другими крупными мотобрендами — KTM, Husqvarna, Triumph. Линейку Avenger выпускает с 2005 года, а версию Bajaj Avenger 220 Cruise — с 2015-го. Объемы продаж у Bajaj примерно в четыре раза выше, чем у Royal Enfield, если брать последние несколько лет.
Royal Enfield старше: бренд появился в Великобритании, а производство мотоциклов в Индии началось в 1955 году. В отличие от «народного» Bajaj, Royal Enfield специализируется на среднекубатурном сегменте — 350–650 см³. В истории Meteor можно запутаться: у компании уже была линейка с таким названием в 1950–1960-х годах. Но тогда это были более мощные мотоциклы, рассчитанные в том числе на путешествия. А современный круизер с таким именем появился сравнительно недавно — в 2020 году.
Bajaj выпускает разные байки: городские, спортивные, вседорожные и круизеры. На фото — Bajaj Avenger
Дизайн и внешний вид
Визуально модели сильно отличаются.
Avenger выглядит как классический американский круизер «старой школы». Именно такие байки часто показывают в фильмах про байкеров: много хрома, высокий руль, большое ветровое стекло и вытянутая вперед вилка. На выбор всего два цвета — черный и белый.
У Meteor дизайн необычнее: ретро с современными элементами. На выбор есть почти два десятка расцветок. При взгляде сбоку силуэт круизера все еще угадывается, но есть много деталей, которые делают его интереснее: небольшие яркие вставки, открытые двигатель и выхлопная труба, а рукоятки руля расположены почти как у обычного городского байка.
Мотоцикл смотрится не таким вытянутым, как Avenger, — за счет более компактной передней части и короткой колесной базы. В целом модель производит другое впечатление: если Avenger сразу вызывает ассоциации со словом «байкер», то Meteor — не обязательно.
Сравнение параметров
С характеристиками ситуация похожая: у моделей много общего, но есть и серьезные отличия.
Двигатель, КПП, охлаждение
У моделей почти одинаковая мощность — 19 л. с. у Avenger и 20 л. с. у Meteor, пятиступенчатая «механика» и простая система охлаждения. При этом у Avenger охлаждение воздушно-масляное, а у Meteor — воздушное. В бак Avenger можно залить 14 л, в Meteor — 15 л, поэтому запас хода примерно одинаковый: около 350–450 км в зависимости от расхода и условий езды.
Но есть серьезное отличие в крутящем моменте и характере тяги.
Avenger выдает пиковый момент 17,5 Н·м при 7000 об/мин. То есть байк разгоняется плавно: с визгом стартовать со светофора и за пару секунд оторваться далеко от потока не получится. На трассе это не мешает — мотоцикл способен разгоняться до 110 км/ч и немного больше.
Meteor более тяговитый: его крутящий момент достигает 27 Н·м уже при 4000 об/мин. Но поскольку речь идет не о спортбайках для агрессивных «шашек», эта разница будет критичной не для всех.
Тяга на низких и средних оборотах у Meteor лучше, поэтому трогаться с места и подниматься в горку проще
Размеры и вес
Разница есть, и ее видно сразу: Meteor выглядит компактнее, но при этом массивнее.
Сначала пройдемся по сходствам. В длину оба байка почти одинаковые — около 2,2 м. Ширина по зеркалам у Meteor на 4 см больше, поэтому в междурядье на Avenger ехать чуть проще. Высота посадки и клиренс отличаются незначительно: около 75 см по седлу и 17 см дорожного просвета.
Теперь к различиям:
- Колесная база: у Avenger — 149 см, у Meteor — 140 см. Такая разница связана в том числе с более вытянутой передней частью Bajaj. Поэтому Avenger стабильнее держит направление и плавнее входит в повороты. У Meteor же будет небольшое преимущество в ограниченном пространстве и на парковках.
- Вес: Avenger — 160 кг, Meteor — 191 кг. Это самое существенное отличие. Более легкий Avenger проще выкатить из гаража, удерживать на остановках и маневрировать на низкой скорости.
Подвески
Конструктивно отличий немного: у обеих моделей спереди установлена телескопическая вилка с ходом около 130 мм, сзади — два амортизатора. Заднюю подвеску можно настраивать по преднатягу: у Avenger есть 5 позиций, у Meteor — 6.
Учитывая, что цена на байки отличается примерно в два раза, разницей всего в одну позицию настроек можно пренебречь. На практике обе подвески рассчитаны прежде всего на хороший асфальт — как и полагается круизерам. При этом ощущения от езды могут различаться из-за массы мотоциклов, геометрии и настроек подвески.
Комплектация
Собрали различия в таблицу:
| Bajaj Avenger 220 Cruise | Royal Enfield Meteor 350 | |
| Тормоза | Спереди гидравлический дисковый тормоз с диском 260 мм, сзади механический барабанный. Есть одноканальная ABS | Оба тормоза гидравлические дисковые: спереди диск 300 мм, сзади — 270 мм. Есть двухканальная ABS |
| Приборка | Основная монохромная панель и дополнительный цветной блок индикаторов | Две круглые панели. Основная — цифро-аналоговая, со спидометром и дополнительной информацией: уровнем топлива, одометром и часами. Вторая, меньшего размера, показывает подсказки по маршруту при подключении смартфона |
| Зарядка | Нет | Есть USB-разъем |
| Дуги безопасности | Есть | Нет |
Итого самая существенная разница — в тормозной системе. У Meteor дисковые тормоза на обоих колесах и двухканальная ABS, которая помогает предотвратить блокировку как переднего, так и заднего колеса. У Avenger задний тормоз барабанный, а ABS работает только спереди.
При этом Meteor почти на 30 кг тяжелее и обладает большей тягой, поэтому эффективные тормоза для него особенно важны. Avenger легче и разгоняется плавнее, но по оснащению тормозной системы все же уступает конкуренту.
Сравнение впечатлений и удобства
Перейдем к ощущениям, которые получит райдер за рулем этих моделей.
Посадка
Несмотря на то что оба байка — круизеры, посадка на них немного отличается и для райдера, и для пассажира.
У Avenger она такая, какая и должна быть на классическом круизере: райдер сидит прямо, ступни вынесены вперед, а руки широко расставлены. Для пассажира тоже достаточно места — в том числе благодаря длинной колесной базе и сиденью.
Meteor по посадке немного ближе к обычному городскому байку. Рукоятки руля расставлены широко, но находятся ниже, чем у Avenger. Ступни вынесены вперед, однако не так далеко. Из-за более короткой базы посадка получается компактнее, а места для райдера и пассажира немного меньше.
На Avenger можно расположиться более расслабленно, а на Meteor посадка чуть более собранная. Особенно хорошо эта разница ощущается в долгих поездках
Управляемость и динамика в городе
В плотных пробках, через которые приходится постоянно маневрировать, у моделей есть разница. Небольшое преимущество будет за Meteor: за счет более короткой колесной базы и собранной посадки райдеру проще менять траекторию.
Нельзя сказать, что у Avenger с этим все плохо — все-таки он гораздо компактнее крупных круизеров. Поэтому и на нем можно достаточно свободно проезжать через плотный поток.
На свободных участках и при менее оживленном движении байки ведут себя примерно одинаково. Meteor тяговитее на низких оборотах, но в обычном городском потоке эта разница не всегда будет заметна.
На парковках у обеих моделей есть свои сильные стороны. Avenger ощутимо легче, поэтому его проще закатывать и перемещать ногами. Зато Meteor немного компактнее по колесной базе, а переднее колесо расположено ближе к райдеру — это удобно в очень узких местах.
Управляемость и динамика за городом
И здесь у каждой модели есть сильные стороны.
Avenger длиннее, посадка на нем более расслабленная, а места на сиденье больше. За счет длинной базы байк стабильно держит направление и плавно реагирует на повороты руля. Это удобно при спокойной езде по трассе.
Meteor тяговитее. Максимальная скорость у моделей близкая, но за счет большего крутящего момента Meteor увереннее набирает скорость на низких и средних оборотах. Также на нем проще ехать в горку и поддерживать темп под нагрузкой. При обгонах, впрочем, запас мощности у обоих мотоциклов остается сравнительно небольшим.
Расходы на владение
Оба байка устроены достаточно просто, без сложной электроники и большого количества необычных узлов. И Bajaj, и Royal Enfield официально представлены в России, у обоих брендов есть дилеры и сервисные центры. Но отличия все-таки есть.
Avenger стоит примерно в два раза дешевле. Кроме того, у Bajaj шире дилерская сеть, поэтому найти оригинальные запчасти и сервис обычно проще. У Meteor с обслуживанием тоже не должно возникать серьезных проблем, особенно в больших городах.
Владельцу Avenger содержание мотоцикла, скорее всего, обойдется дешевле
Выводы: что лучше — Bajaj Avenger или Royal Enfield Meteor
Учитывая, что один Meteor стоит примерно как два Avenger, по соотношению цены и возможностей преимущество можно отдать Bajaj. Из заметных недостатков у него — меньшая тяга, более плавный разгон и простая тормозная система. При этом для спокойной езды по городу и трассе его возможностей вполне достаточно.
Meteor предлагает не только другой, более необычный дизайн, но и более тяговитый двигатель, дисковые тормоза на обоих колесах, двухканальную ABS и чуть более современное оснащение. Однако за все это придется существенно доплатить.
Поэтому выбор зависит от приоритетов. Если нужен недорогой классический круизер для неспешных поездок, Avenger выглядит рациональнее. Если же важны тяга на низких оборотах, более продвинутые тормоза и сам стиль Royal Enfield, стоит присмотреться к Meteor.
Avenger и другие байки Bajaj можно заказать в наших салонах. Мы — официальный дилер бренда в Москве и области. Держим в наличии мотоциклы, оригинальные аксессуары и запчасти. Если нужной модели или расцветки не окажется, привезем ее под заказ.
Доставим покупку по Москве и Московской области или отправим в любой регион России.
