На российском рынке представлено несколько десятков мотоциклов с объёмом двигателя около 200 см³. Среди них есть модели под разные задачи: одни лучше подходят для города, другие — для спортивной езды или путешествий.
В этом обзоре сравним три модели из популярных категорий — классический дорожник Bajaj Pulsar NS 200, резвый спортбайк Yamaha R15 и спокойный турер Suzuki GSX250R.
Несмотря на схожую кубатуру, эти мотоциклы рассчитаны на разный сценарий использования
На первый взгляд все три модели похожи: компактные, экономичные и рассчитаны на начинающих райдеров. Но если сравнить характеристики, различий окажется немало — от мощности двигателя и веса до оснащения электроникой. Чтобы было проще ориентироваться, сначала сведём ключевые параметры в одну таблицу.
| Bajaj Pulsar NS 200 | Yamaha R15 | Suzuki GSX250R | |
| Двигатель | 24.5 л.с., жидкостное охлаждение, 1 цилиндр, карбюратор | 19 л.с., жидкостное охлаждение, 1 цилиндр, инжектор | 24 л.с., жидкостное охлаждение, 2 цилиндра, инжектор |
| Максимальная скорость | 136 км/ч | 135 км/ч | 140 км/ч |
| Примерный расход топлива | 2.7 л на 100 км, бак на 12 л | 2.5 л на 100 км, бак на 11 л | 3.2 л на 100 км, бак на 15 л |
| КПП | 6-ступенчатая МКПП с постоянным зацеплением и цепным приводом | ||
| Длина, мм | 2015 | 1990 | 2085 |
| Колесная база | 1363 | 1 325 | 1430 |
| Вес, кг | 154 | 137 | 181 |
| Высота по седлу, мм | 805 | 815 | 790 |
| Регулировка задней подвески | По преднатягу | По преднатягу, сжатию и отбою | По преднатягу |
| Комплектация | ABS | ABS, трекшен-контроль, квикшифтер, проскальзывающее сцепление | ABS |
Мотоциклы заметно отличаются не только по характеру, но и внешне.
Pulsar NS 200 — классический нейкед. Пластика здесь минимуму двигатель и рама открыты, руль задран высоко. Из всей тройки у этой модели самый минималистичный дизайн — агрессивный и угловатый.
Yamaha R15 — компактный спортбайк. У него острый нос и высоко задранный короткий хвост, а пластика очень много — в несколько слоев. Визуально модель смотрится очень «собранным».
Suzuki GSX250R — спорттурер с плавными контурами. Визуальной агрессии в дизайне минимум. Обтекатель, бак и вообще вся передняя часть крупные, а хвост массивный, длинный и высоко задран — за счет этого байк выглядит больше, чем одноклассники.
Если коротко, Pulsar NS 200 самый легкий и маневренный, R15 — чуткий и послушный, а GSX250R — предсказуемый, спокойный и стабильный.
Теперь подробнее.
Pulsar NS 200 лучше всего чувствует себя в городе. Перестроения и обгоны можно совершать уверенно: на «городской» скорости в 40–60 км/ч мотору хватает тяги, чтобы быстро разгоняться. Из прочих плюсов — почти прямая посадка, благодаря которой дорогу хорошо видно.
Yamaha R15 больше подходит для более открытых участков. На нем комфортно обгонять кого-нибудь на трассе, когда на спидометре под 100–110 км/ч. А вот пробираться сквозь пробку или парковаться в забитом дворе уже сложнее: за счет спортивной лежачей посадки совершать точные, но медленные маневры сложновато.
Suzuki GSX250R сделает ставку на стабильность и комфорт. На прямой он показывает лучший результат — держит направление твердо и уверенно, даже если рядом проезжают автомобили. В повороты байк тоже входит предсказуемо, но плавнее и по большему радиусу. Это плюс для новичков, который может превратиться в минус, если нужно быстро добраться куда-то по городу.
Pulsar NS 200 не нужно много места для поворотов, разворотов и маневров
По цене покупки выигрывает Bajaj Pulsar NS 200.Новый байк стоит чуть дороже 300 тыс. ₽, причем можно будет выбрать цвет, устроить тест-драйв и забрать покупку быстро в любом городе, а не ждать доставку несколько месяцев.
Yamaha R15 и Suzuki GSX250R обойдутся вдвое дороже — во многом за счёт известности бренда и сложностей с доставкой. Скорее всего, просто пойти и забрать байк в ближайшем салоне не выйдет: их возят под заказ небольшими партиями.
Все три модели отличаются умеренным расходом топлива, поэтому их содержание сложно назвать затратным. Разница будет заметна тем, кто ездит помногу — хотя бы пару сотен км в неделю.
Bajaj Pulsar NS 200 расходует около 2,7 л на 100 км. Полного бака обычно хватает примерно на 300 км пути.
Yamaha R15 оказался самым экономичным участником сравнения: средний расход составляет около 2,5 л на 100 км.
Suzuki GSX250R расходует больше остальных — около 3,2 л на 100 км. Однако это компенсируется более вместительным баком.
За счет увеличенного бака запас хода Suzuki GSX250R может превышать 400 км
Проще всего обслуживать Bajaj Pulsar NS 200. У бренда есть развитая дилерская сеть, а большинство популярных расходников и запчастей доступны без длительного ожидания.
С Yamaha R15 ситуация сложнее. Несмотря на узнаваемость бренда, сама модель встречается на рынке реже, поэтому некоторые детали приходится заказывать отдельно.
Suzuki GSX250R может потребовать больше времени на поиск запчастей. При этом сам мотоцикл достаточно прост по конструкции и не отличается высокой требовательностью к обслуживанию.
Pulsar NS 200 чинится без проблем: он просто устроен, сложной электроники нет. В России эта модель, как и вообще серия Pulsar, продается давно и уже известна мастерам на СТО. По запчастям тоже сложностей не возникнет: официальные дилеры быстро привозят оригиналы.
С Yamaha R15 придется повозиться. В байке много электроники. Для райдера это полезно, но когда что-то сломается — придется сначала найти, кто возьмется за ремонт, затем искать и ждать доставку запчасти.
У владельцев Suzuki GSX250R тоже могут быть сложности. Сам байк редко требует серьезного вмешательства, но проблемы возникают на этапе поиска запчастей. Байки Suzuki в целом у нас не особо популярны — их знают и уважают, но покупают реже, чем других «японцев» и «китайцев». А эта модель так и вовсе можно назвать нишевой: когда она вышла, в 200-кубовом сегменте уже было много сильных конкурентов. Скорее всего, запчасти придется искать дольше всего, если вообще получится найти.
Цена деталей и ремонта Yamaha R15 будет самой высокой из тройки
Поскольку у каждой из моделей есть яркие плюсы и «специализация», выбрать свою будет сравнительно просто.
Bajaj Pulsar NS 200 — идеальный байк для города и недалеких поездок за его пределы. Он небольшой, маневренный и послушный, поэтому сможет проехать даже в час пик по забитым улицам.
Yamaha R15 подойдет тем, кто хочет купить спортбайк даже с такой небольшой кубатурой. Модель не просто стилизована под спорт: у нее такие же геометрия и характер, как у старших и более мощных Ямах.
Suzuki GSX250R заточен под неспешные поездки с комфортом. Правда, для длительных путешествий его может быть маловато: любители мототуризма обычно берут более крупные и мощные модели.
