Насколько легко обслуживать в России
За 300 тысяч рублей или чуть дороже можно купить круизер с пробегом, даже японский: Kawasaki, Honda, Suzuki. Правда, модели будут очень старые, начала 2000-х годов. Но после покупки байк придется обслуживать — чинить и покупать запчасти. У владельцев редких и вышедших из продажи моделей с обслуживанием возникнут сложности: деталей уже нет, как ремонтировать — не везде знают.
У Avenger таких проблем нет. В России работает более сотни официальных дилеров Bajaj с запасом оригинальных деталей. Если чего-то нет на складе, нужные запчасти быстро привезут. Что касается Avenger 220, у него высокая ремонтопригодность: простая конструкция, минимум электроники, много взаимозаменяемых деталей с другими моделями Bajaj.
Regulmoto V Bob таким похвастаться не может. Да, его выпускают на заводе крупного китайского мотопроизводителя Longjia, но в России всего пара официальных дилеров. Это значит, что с оригинальными запчастями могут быть трудности. Плюс сама модель сравнительно новая — выпускается с 2023 года, про надёжность пока мало информации.
У Benda Rock 300 дела обстоят чуть лучше, чем у Regulmoto V Bob. Это тоже «китаец», но производитель начал работу сравнительно недавно — в 2016. Зато в России у бренда есть несколько официальных дилеров, правда, пока только в крупных городах. А вот о репутации модели пока говорить рано: байки Benda начали завозить в Россию только в 2024, поэтому отзывов о них очень мало.